Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1991, el Porsche 911 Carrera RS (Tipo 964) marcó un regreso deliberado al espíritu inquebrantable del CarreraRS2.7 de 1973, una evolución ligera y orientada a la pista del 911 de producción, diseñado tanto para puristas como para pilotos privados. Concebido por el departamento de Rennabteilung de Porsche como modelo de homologación para la serie CarreraCup, el 964RS destiló la esencia del rendimiento en su forma más pura. En una época en la que el 911 se refinaba y mejoraba electrónicamente, el RS se distinguía por ser una máquina diseñada para la sensación, no para los lujos.

La potencia provenía del motor bóxer de seis cilindros M64/03 mejorado, refrigerado por aire, con una cilindrada de 3600 cc y 260 CV a 6100 rpm. En combinación con la caja de cambios G50/10 de relación cerrada, un volante monomasa ligero y una suspensión revisada con muelles más rígidos y una altura de la carrocería 40 mm menor, el RS irradiaba inmediatez y control. Esta pureza mecánica permitía al coche acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 5,3 segundos, pero su verdadera brillantez residía en su paso por curva: preciso, comunicativo y vivo en cada gesto de la dirección. Los frenos se mejoraron con las mismas pinzas de cuatro pistones más grandes que las del 911 Turbo, lo que garantiza un rendimiento sin desvanecimientos ni en carretera ni en circuito.

Para reducir casi 120 kilogramos del Carrera2 de serie, los ingenieros de Porsche adoptaron un estricto enfoque de ahorro de peso. Se redujo el aislamiento acústico, se suprimieron la dirección asistida y los asientos traseros, y el capó se fabricó en aluminio. Cristales finos, llantas Cupwheel de magnesio y paneles de puerta ligeros con tiradores de tela completaban la estética minimalista. Vendido exclusivamente con volante a la izquierda, el RS contaba con asientos deportivos Recaro tapizados en polipiel tricolor y una pequeña insignia "CarreraRS" en la parte trasera que insinuaba sutilmente su propósito.

Código de referencia: UN_0003